今天咱们来聊一个最近特别火的话题：全民智能驾驶，到底是真需求还是伪命题？这个问题听起来有点专业，但别担心，咱们用大白话掰开揉碎了讲清楚！

 

一、全民智驾的“狂欢”：车企的焦虑与消费者的困惑

最近两年，车企们喊得最响的口号就是“全民智驾”。比亚迪把带自动泊车和高速领航的“天神之眼”系统塞进了7万块的车型里，长安甚至要在10万级车上装激光雷达。乍一听，智能驾驶像手机支付一样要普及了，但为啥有人觉得这是“虚假繁荣”？

 

• 车企的焦虑：电动化竞争进入下半场，智能化成了唯一能拉开差距的赛道。传统车企怕被淘汰，新势力怕掉队，于是大家疯狂堆配置——摄像头、激光雷达、大算力芯片，甚至把L2级辅助驾驶包装成“准L3”。
• 消费者的矛盾：一边被“开车不用手”的宣传片吸引，一边发现实际用起来比考科目三还累——系统动不动被减速带吓到“罢工”，雨天识别不准，方向盘脱手10秒就报警……所谓的“智驾”，反而让司机更紧张。

 

二、智驾是真需求吗？看场景说话

支持派观点：

1.长途驾驶的福音：高速上开启自适应巡航和车道保持，确实能缓解疲劳，降低事故率。

2.技术进步的必然：华为、小鹏等企业计划在2025年推出准L3甚至真L3级系统，未来可能实现“车自己开”。

3.普惠价值：低价车型普及智驾，让更多人体验科技红利，比如自动泊车对新手司机很友好。

反对派声音：

1.日常用不上：大多数人的用车场景是上下班通勤，自己开完全够用，智驾反而鸡肋。

2.责任与风险：一旦出事，车企甩锅，车主背锅。比如某品牌智驾追尾事故中，车主因未及时接管被判担责30%。

3.技术不成熟：恶劣天气下摄像头“失明”、算法误判行人、系统突然退出……这些问题短期内难解决。

 

三、全民智驾的“致命伤”：不只是技术问题

1.过度宣传的陷阱：

车企把“辅助驾驶”吹成“自动驾驶”，导致用户误操作。比如用矿泉水瓶卡住方向盘假装“脱手驾驶”，结果酿成事故。

小白的吐槽：这就像健身房忽悠你“买卡就能瘦”，结果发现得天天吃水煮鸡胸肉！

 

2.成本与体验的失衡：

低价智驾车型为压缩成本，用低算力芯片和简化传感器，导致系统“凑合能用”，但安全隐患大。比如某车型在小区内就被减速带逼停，宣传片里的“车内吃火锅”成了笑话。

 

3.法律与伦理难题：

1. 责任划分：L2级系统要求司机随时接管，但事故责任认定模糊。
2. 伦理困境：系统遇到“保车主还是保路人”时如何选择？这个问题连专家都答不上来。
3. 隐私泄露：智驾系统收集人脸、位置、语音数据，可能变成“移动监控器”。

 

四、未来究竟会怎样？小白的三点建议

• 1.对车企：少点“大跃进”，多点真诚。宣传智驾时标明“实际效果约等于驾校教练70%水平”，别让用户以为买了车就能躺平。
• 2.对消费者：按需选择，别被舆论绑架。喜欢驾驶乐趣？本田、宝马依然值得选；图省心？挑靠谱的L2级辅助驾驶就行。
• 3.对政策：加快立法，明确责任。比如强制车企公开智驾失效概率，建立国家级开源平台避免技术内卷。